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Buon giorno (ボンジョルノ)

ボンジョルノ、イタリア車について熱く語るフェラーリ伊達です。

　　初期のフェラーリ　６　２５０テスタロッサ・２５０ＧＴＯ

さて、１９５０年代のスポーツカーレースは、排気量無制限のモンスター
マシーンによって行われていたんですが、その強大な場パワーに対して
シャシー性能が低く、かなり危険な状態だったのが実情です。

そんな中１９５５年のル・マンの大事故が起こり、それがきっかけとなって
排気量を３リッターに制限することが決定し１９５８年から実施されました。

その規制に合わせてフェラーリが製作したレーシング・モデルが
フェラーリファンにはよだれ物のフェラーリ２５０テスタロッサです。

エンジンはフェラーリ２５０ＧＴの３リッターＶ１２エンジン。
６基のツイン・チョーク・ウェーバーの採用などにより３００馬力を発生。

フェラーリ２５０テスタロッサはデビュー以来レースで大活躍。
１９５８、６０、６１年のル・マン優勝を筆頭に数々のレースを制しました。

１９６１年からは、ＧＴクラスにチャンピオンシップがかけられることになり
フェラーリはこれを制するために"２５０ＧＴＯ"を投入するわけです。

フェラーリ２５０ＧＴＯは、それまでＧＴクラスで走らせていた
"２５０ＧＴベルリネッタ"の空力的弱点を改良したもので、フェラーリ自信
のデザインによるボディを持ち、その心臓部にはテスタロッサ用の
３００馬力ユニットが積まれていました。

こうしてフェラーリ２５０ＧＴＯは大成功を収め、６２年～６４年の
メイクス・チャンピオンシップを獲得したのをはじめ世界中の
サーキットを席巻した憧れのモデルとなったわけです。

このコラムは
イタリア留学経験あり、新婚旅行はイタリア、イタリア旅行好きの
ちょい悪オヤジ、フェラーリ伊達が書いています。

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